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| ・ガレージシャッターのリモコン取り付け（２０２２．４．２８） |
 世田谷区内有数の高級住宅街にお住いの方からのご依頼です。 ご自宅敷地内にあるこのガレージは、開閉（昇降）しなくなっていた シャッターを数年前に修理させていただきました。その後、問題なく 動作していますが、元々はワイヤレスのリモコンが使えたそうです。 いつの頃なのかリモコン送信機も紛失してしまい、毎度自動車から 降りての操作は、特に雨の日など大変不自由されてきたようです。 |
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 ガレージ内外の壁面にそれぞれ操作ボタンがあります。 開放（上昇）、停止、閉鎖（下降）に分かれています。 |
 以前の修理は巻き上げ機構の 油切れによる錆び付き・固着でした。 |
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 シャッタースラットとガイドレールの摺動も劣化して おり、グリスとオイルを注しまくり復活させました。 |
 注油がまだ効いていて昇降はスムーズです。 屋根の角にリモコンのアンテナがあります。 |
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 以前にリモコン装置が備わっており、実際に使用されていたそうです。 しかし、シャッターボックス内を入念に調べるも、受診モジュールらしき 装置が見当たりません。屋根のアンテナに配線されているケーブルが 残っているので、どこかの時点でモジュールは撤去されたのでしょう。 |
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 そうなると、元のリモコンの修理ではなく、新たに装置を取り付ける 作業となります。作業方法を調べていると、正にお誂え向きの製品を 見つけました。兵庫県姫路市にあるコムエンタープライズ社が開発・ 販売している修理用のシャッターリモコン装置です。時代が既に修理・ 修復の段階に入っていることを実感させる実にスマートな製品です。 |
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 壊れてしまったリモコンの交換用、リモコンの ないシャッターへの追加用、どちらにも使えます。 |
 シャッターボックス内の金属表面を清掃し強力両面 テープで固定します。本体は１２０ｇと軽量です。 |
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 アダプターが付属するので電源工事は不要です。 少し重いのでアダプターの位置を後で変更します。 |
 アダプターの電源を取るため、シャッターの 動力用に引き込まれているＶＶＦを分岐させます。 |
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 手動操作用のスイッチボックスを点検します。 ４芯（白・赤・黒・緑）のＶＣＴが配線されています。 |
 上から、シャッター上昇・開放（白）、シャッター停止 （橙）、シャッター下降・閉鎖（白）のボタンが並びます。 |
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 背面右側で、上昇スイッチに白、停止スイッチに赤、 下降スイッチに黒の各コードが接続されています。 |
 背面左側の列は、緑のコードが接続され 上昇・停止・下降で共有されています。 |
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 製品の取扱明書を熟読します。リモコンの取り付け方法もさることながら、 そもそもシャッターを昇降させる制御と配線を理解しなければなりません。 |
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 なかなか情報量の多い取説です。シャッターのメーカーにより制御方法が 異なり、使用されているスイッチの形式や配線がかなり違います。会社の ＷＥＢサイトにはシャッターメーカーごとの解説もあります。文化シャッター、 三和シャッター、東洋シャッター、トステム、三協アルミなど聞いたことの ある会社名が並び、配線タイプ（Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄ）を割り出さねばなりません。 |
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 製品には専用のハーネスが付属し、配線タイプＡ～Ｄのいずれにも 対応します。見事に色分けされた１２本のコードを、既存のスイッチ 配線に割り込ませます。予めスパイラルチューブでまとめておきます。 |
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 回路計で調べると、スイッチの上昇・開放ボタン（白）はＮＯ（ノーマルオープン）、 停止ボタン（橙）はＮＣ（ノーマルコンタクト）、下降・閉鎖（白）はＮＯ（ノーマル オープン）でした。停止ボタンを押すと閉じていた回路が開き、上昇中または 下降中のシャッターが動作を停止します。従って配線タイプはＡになります。 |
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 ハーネスの各コードを末端処理します。元からコード 相互の接続には閉端接続子が使用されてます。 |
 ハーネスを割り込ませるには、元の 閉端接続子を切断する必要があります。 |
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 と、ここで（現場での作業中に）重大なことに気づきます。操作スイッチは ガレージの内外２か所にあるわけで、前写真のように３本の４芯ＶＣＴが 少々複雑に相互接続されています。慌て気味の心を静め、計１２本ある コードの接続関係を割り出します。結果はこの通りで、上昇（開放）と 下降（閉鎖）のスイッチについてはＮＯ（ノーマルオープン）なので、内外の ２個は並列に接続されて問題ありません。ところが、ＮＣ（ノーマルコン タクト）の停止スイッチは、内外の２個が直列接続されなければならず、 配線が工夫されています。シャッター本体制御回路へ接続される４芯 ＶＣＴのみ、黒・赤・白・緑ではなく黒・茶・白・緑に変更されています。 |
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 受信モジュール内のスイッチは、多分サイリスタかトライアックでしょう。 上昇（開放）と下降（閉鎖）スイッチ用は、単純に並列に追加するだけで 済みます。停止スイッチについては、直列に２個接続されている経路を 開放して（切り離して）、割り込ませなければなりません。この配線は 停止スイッチが押されていると、上昇・下降スイッチの動作が保証され ない場合があります。しかし、停止を押しながら上下させることは、あり 得ないわけです。逆に上下を押しながら停止を押すと・・、止まります！ |
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 接続をまちがえないよう、無理をせず元の閉端 接続子を１個ずつ切り離しながら作業を進めます。 |
 先端の長さをそれなりに揃えながら 必要なハーネスの接続を全て終えます。 |
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 元のＶＣＴケーブルにかなりの余裕があり、 受信モジュールのハーネスも長過ぎます。 |
 シャッターボックス内に収納場所を探します。ここは シャッターの昇降に巻き込まれる危険がありダメです。 |
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 取りあえず３か所ほどビニルテープで束ね、ケーブルが暴れない ようにしておきます。収納・固定方法は後から考えることにします。 |
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 受信モジュールにアンテナの接続端子が あるので、引き込み線をつなぐことにします。 |
 元のアンテナ引き込み線はＦ形プラグ、 受信モジュール側はＲＣＡ端子です。 |
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 Ｆ形プラグをＲＣＡジャックに 付け替え、端子に差し込みます。 |
 粘着テープ式の配線クリップを 持参してきたことを思い出しました。 |
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 ケーブルをシャッターボックス点検口の カバー裏側に固定することにします。 |
 除菌用に用意していたアルコール ティッシュで汚れを落とし貼り付けます。 |
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 結束ひもを忘れてきたので ビニルコードの余りを流用します。 |
 ケーブルを結束するのではなく クリップに渡して押さえるだけです。 |
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 外観も悪くないと思います・・カバーを開けることはまずありませんが。 実はこの時点で既に動作確認済みです。配線に誤りはありません。 |
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 シャッターボックス内に何か置き忘れ などないか、もう一度点検・整理します。 |
 点検口のカバーを閉じます。 必要な作業を全て終えました。 |
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 ご依頼主同席のもと、あらためて リモコンの動作を確認します。 |
 開放ボタン（ロック解除）を押すと、 シャッターがゆっくり上昇していきます。 |
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 シャッターが最上位まで昇降し、完全に開放状態になると 自動的に停止します。元から備わっていた機能です。次に 閉鎖ボタン（ロック）を押すと、逆にゆっくり下降してきます。 |
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 シャッターが最下位まで下降し、完全に閉鎖状態になるとやはり 元から備わっていた機能により自動的に停止します。ですが、 ガレージから車がはみ出しているので（工房の車です！）停止 ボタンを押して強制的に昇降動作を止めます。正常に機能して います。かなり離れたところからも電波が届き、操作可能です。 |
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