| ・西部警察サファリ４ＷＤ（２０１８．１０．３） |
ドクター一同が驚嘆の声を上げるおもちゃが舞い込んできました。石原裕次郎、渡哲也、 舘ひろしらが出演し、８０年代前半のＴＶシーンを席巻したドラマ「西部警察」。その中で 大門軍団特別車両として活躍した日産車の１台がこのサファリ４ＷＤです。おもちゃ 博物館に招かれそうなラジコンカーは、お父さん～お爺ちゃんの所有物かも知れません。 |
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 かつて大門軍団とともに出動し凶悪犯と闘い続けたサファリ ４ＷＤに、４０年近くを経て巡り逢うとは思っていませんでした。 |
 とっくに現役を引退しゆっくり余生を楽しんでいるようですが、 最近は足腰がめっきり弱り、後進が出来ないそうです。 |
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 シニアがシニアのお世話をします。 固定ネジを緩め底面カバーを外します。 |
 ラジコン受信部とモーター制御部が組み込まれた回路 基板です。電子部品が立っており当時を偲ばせます。 |
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 電源やモーターの配線を確認 するため回路基板を外します。 |
 走行用モーターへの配線です。極性を 変更して前進・後進を切り替えるようです。 |
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 この状態で動作確認を行います。送信機レバーを 上に倒すと前進回転します。問題ありません。 |
 送信機レバーを下に倒すと・・、 タイヤが回転しません。無反応です。 |
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 左右ステアリングも正常に動作します。ラジコンの送受信には問題ないようです。 写真左側の青・白のコードがモーターへの配線です。レバーの上下により電圧が 正逆に切り替わるか（＋・－の電圧が正しく出ているか）、点検してみます。 |
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 レバーを上げると、回路形の針がしっかり振れます。 モーターを正回転させる電圧が正常に出ています。 |
 レバーを下げると、針は全く振れません。 電圧や極性の異常以前に、電圧が出ていません。 |
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 モーターの配線が接続されているパターンを注意深く 眺めてみると、一定の規則性があることに気付きます。 |
 部品実装側を確認すると、同規格のパワー トランジスタが４個取り付けられています。 |
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 ４個のトランジスタをブリッジ形に組み合わせ、対辺にあるトランジスタを組みに して同時にＯＮ・ＯＦＦします。２組のどちらをＯＮにするかにより、モーターへ 正逆反転した電圧が加わる回路です。バック側のＯＮ信号が前段で途絶えて いるか、パワートランジスタのどれかが破損している可能性があります。 |
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 可能性の高さから、パワートランジスタ破損の 有無を先に調べます。手前から順に外します。 |
 使用されているのは２ＳＢ５６４、Ｉｃ：１Ａ、 Ｐｃ：１Ｗの古株ですが、まだ出回っています。 |
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 院長所有のトランジスタチェッカーで破損の有無を 調べます。Ｂ・Ｃ・Ｅ端子の配置も確認します。 |
 最初の１個目は正常でした。続いて 隣に並んでいる２個目を確認します。 |
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 破損しています。Ｃ・Ｅ間がコンデンサ状態 です。同規格のＰＮＰトランジスタが必要です。 |
 院長所蔵のパーツ群の中に、唯一含まれていたＰＮＰ トランジスタです。Ｉｃ・Ｐｃともどう見ても足りなそうですが。 |
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 高齢のサファリを後進させるだけなら、何とか 持つでしょう。チェッカーで端子配置を調べます。 |
 元の２ＳＢ５６４とはＢ（ベース）と Ｃ（コレクタ）の配置が逆です。 |
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 短絡しないようＢ（ベース）端子に細いチューブを被せて絶縁します。 ＢとＣの端子を交錯させて基板のパターンに合わせ、半田付けします。 |
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 正常に前進・後進するようになりました。 当初の問題は解決、修理完了ですが・・、 |
 サファリは４ＷＤだからこそ大門軍団特車として活躍 できたのに、前輪が回転しません。ただの２ＷＤ車です。 |
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 後輪を駆動しているモーターの動力は、ドライブ シャフトを介して前輪に伝達されています。 |
 前輪駆動用のクラウンギヤも正常に回転しています。 ここから先に回転が伝達されない部分があるようです。 |
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 減速用のピニオンと平歯車です。 ギヤの損傷もないようです。 |
 回転を左右車輪に同時に伝達するシャフトが見えます。 この先は車輪軸に付く最終段の歯車となります。 |
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 諸々の歯車、軸受、いずれにも破損や顕著な摩耗は見当たり ません。ギヤボックスの組み付けにガタがあるのでしょうか。 |
 歯車を全て入れ直し、ギヤボックスを丁寧に組み 直してみます。結果、前輪も回転し出しました。 |
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 後部バンパーが脱落しています。軟質の接着剤がまとわり付き、以前に 何度か修理されたようです。接着剤の残りを完全に取り除きます。 |
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 破損した本体の一部を元に戻します。 アクリル用接着剤で接着し直します。 |
 溶融（拡散）接着の接合力は、 ほぼ材料強度に匹敵します。 |
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 バンパーを取り付けるアンカー部が修復され ました。鈑金に相当する作業のようです。 |
 後部バンパーをネジ止めして 全ての作業が完了です。 |
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 モーターを駆動するには容量の小さなトランジスタですが、試運転の段階では 問題なく機能しています。後進はあまり頻繁に操作されないでしょうから、この ままで実用に耐えるかも知れません。１９８０年当時の現役も、４０年近く過ぎた 現在はとっくにシニア世代です。ゆっくり静かに子供さんの相手をしてあげて下さい。 |
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